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                  記者探訪蘭州地鐵1號線建設現場
                  2018年01月26日
                  來源: 蘭州晚報
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                  ????過了臘八就是年。雪后的金城空氣格外清新,地上車流如梭,地下燈火通明。地上行人棉衣加身,地下工人僅著單衣。東方紅廣場中鐵一局鋪軌基地隧道內,十多名工人正在進行軌道鋪設作業?!拔覀兊墓て谌缤_歷上的折頁,每一分每一秒都要珍惜?!碧m州軌道交通1號線軌道2標工程部部長薛英說,自2016年6月進場施工以來,截至目前該單位已完成80%的工程量,僅剩余西關十字—省政府—東方紅廣場區間的鋪軌任務。蘭州晚報記者杜志超 文/圖

                  ????行走于鋼軌之上猶如平地

                  ????1月25日,東方紅廣場中鐵一局鋪軌基地,一排排安裝完成的軌排整齊地排放在一側等待吊入隧道。拼裝完的軌排乍一看像蜈蚣,兩根鋼軌下“長滿了腳”?!啊_’有三層,最底層是混凝土長枕,中間層是高彈性板下橡膠墊板,最上層則是鐵墊板和軌下橡膠墊板,這樣做主要是為了降噪?!毖τ⒄f,“標準的軌排由鋼軌、軌枕、扣件組成,每段長25米?!?/p>

                  ????道砟堆放區,一名工人手持水管冒著嚴寒向道砟噴水?!斑@是為了降塵,一方面減少吊裝時對大氣的污染,另一方面減少隧道內鋪設時產生的揚塵?!毖τ⒄f。井外,軌排完成拼裝;井口,軌排吊裝入隧放到軌道車平板上;井內,鋼軌沿著長長的隧道不斷延伸。

                  ????戴上安全帽、沿著只能容一人通行的鋼質樓梯,進入距離地上20多米的隧道。經過站臺層來到隧道口,已鋪好的軌道一直向西延伸,跟火車軌道類似?!斑@些都是鋪好的軌道,鋪軌現場還要往里走一段,相應的地上位置距離省政府500米左右?!毖τ⒄f。隨著隧道的深入,洞內溫度逐漸升高。

                  ????小心謹慎、搖搖晃晃地在鋼軌上前行,記者已是滿頭大汗,但是往來于施工現場、踩著鋼軌前行的工人卻是健步如飛?!霸谲壟胚\抵之前,要先鋪設一層鋼筋網,軌排放置其上,通過軌排上伸出的一只只鋼筋‘爪子’與鋼筋網固定在一起?!毖τ⒄f。

                  ????軌道鋪設精確在毫米之間

                  ????頭戴探燈的陳振華正弓著腰,拿著工具測量兩根軌道之間的距離。站起、蹲下,每30米就要測量一次,除了寬度,還要測量高度、水平度、垂直度。經過十幾次的“深蹲起”,才能完成全部的測量工作。陳振華到蘭州軌道交通已經兩年,期間只回過一次家,“工期這么緊,今年估計也回不去了?!?/p>

                  ????鋪軌工作都是環環相扣的,只要有一環沒處理好,后面的活兒都無法干?!霸诮涍^地鐵軌道鋪設的最后一個環節混凝土澆筑后,軌道由于固定住不能再進行大范圍的方向、高低調整,因此前期的精準調試要求非常高。包括鋪設的方向、標高、軌距等都有嚴格要求,精調要求范圍控制值在正負1毫米以內”?!毖τ⒄f。

                  ????采訪中記者了解到,1號線的鋪軌施工采用“機鋪”和“散鋪”結合的方式,受場地限制,中鐵一局負責的小西湖至東崗站鋪軌區間,80%的工程靠“散鋪”。龍門吊無法架設,吊裝口口徑過小,施工場地受限,軌排無法整段安裝。這都給施工單位帶來了前所未有的挑戰。

                  ????“盤旋路、東部市場、小西湖至文化宮區間軌道的鋪設全都是散鋪。沒有龍門吊、沒有施工場地,我們只能將鋼軌一根一根的吊入,在地下完成軌排的拼裝?!闭劦街暗匿佨壸鳂I,蘭州軌道交通1號線軌道2標項目副總工程師張國興說,“不過這也讓我們倍加珍惜,東方紅廣場現在具備了較好的施工條件?!?記者 杜志超)

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